Bei seiner Tour duch Schottland sind Michael Wilczynski die speziellen Fahrbahnmarkierungen für Motorradfahrer aufgefallen, die auf Kurven aufmerksam machen. Er hat sich informiert und die Informationen hier zusammegetragen:
Die Markierungen mit der Bezeichnung „Perceptual Rider Information for Maximising Expertise and Enjoyment" (PRIMEs) sollen Fahrern helfen, bessere Entscheidungen zu treffen, wenn sie sich einer Kurve nähern. Die PRIMEs basieren auf der neuesten wissenschaftlichen Theorie über menschliche Faktoren und angewandte Psychologie, auch bekannt als „Nudge-Psychologie", und bestehen aus neuen und innovativen „Gateway"-Straßenmarkierungen und einer dazugehörigen Informationstafel. Sie sollen Motorradfahrern ein Hilfsmittel an die Hand geben, das sie dazu anregt, ihre Fahrweise bei der Annäherung an eine Kurve anzupassen.
Zweiundzwanzig Teststrecken wurden auf Straßen eingerichtet, die sich über 750 Quadratmeilen im Westen Schottlands erstrecken. Die Untersuchungen wurden über einen Zeitraum von drei Jahren durchgeführt, wobei man davon ausgeht, dass es sich um die bisher weltweit umfassendste Untersuchung des Verhaltens von Motorradfahrern handelt. Die Videoaufnahmen von über 32.000 Motorrädern, die die Markierungen benutzten, wurden manuell ausgewertet, und die Ergebnisse sind eindeutig. Nach der Installation von PRIME-Fahrbahnmarkierungen haben die Projektpartner Folgendes festgestellt
Eine deutliche Reduzierung der Geschwindigkeit.
Eine signifikante Verbesserung der Straßenlage sowohl bei der Anfahrt als auch im Scheitelpunkt der Kurve.
Eine signifikante Verbesserung des Bremsverhaltens.
Darüber hinaus gab es seit Beginn der Versuche an keiner der zuvor identifizierten Unfallhäufungsstellen, an denen PRIME-Markierungen angebracht wurden, Kollisionen mit Motorradfahrern.
Ermöglicht wurde der transformative Ansatz durch den Road Safety Trust, der Transport Scotland als Projektleiter für die Erprobung des experimentellen Ansatzes Forschungsmittel in Höhe von über 215.000 Pfund zur Verfügung stellte. Professor Alex Stedmon, ein weltweit anerkannter Experte auf dem Gebiet des Fahrerverhaltens und der Psychologie, leitete die Forschungsarbeiten und sorgte für wissenschaftliche Strenge während des gesamten Projekts. BEAR Scotland stellte sein Fachwissen zur Verfügung, indem es technische Lösungen für die Einrichtung der Teststrecken, Markierungen und Beschilderungen in ganz Schottland anbot.
Diese Arbeit trug nicht nur zur Evidenzbasis der wissenschaftlichen Theorie bei, die den Straßenmarkierungen zugrunde liegt, sondern bietet auch ein in Schottland getestetes und bewährtes Konzept, das potenziell weltweite Auswirkungen hat. Es handelt sich um eine kostengünstige Maßnahme, die die Straßenverkehrssicherheit für Motoradfahrer erheblich verbessert, wenn sie unter den richtigen Straßenbedingungen eingesetzt wird.
Der nächste Schritt wird die Erstellung eines Leitfadens für die schottischen Straßenverkehrsbehörden sein, wie sie PRIMEs auf lokaler Ebene umsetzen können. Diese kostengünstige Maßnahme wird für Straßenbehörden auf der ganzen Welt von Interesse sein, insbesondere dort, wo die Straßenverhältnisse denen im Westen Schottlands ähneln.
Die Verkehrsministerin der schottischen Regierung, Fiona Hyslop MSP, sagte: „Die Beweise für die Auswirkungen des Projekts PRIME sind erstaunlich. Dies ist ein echter Triumph für die Straßenverkehrssicherheit, der zeigt, was passiert, wenn neueste akademische Theorie durch reale Anwend„ungen unterstützt wird - und das alles dank schottischer Ingenieurskunst und eines starken partnerschaftlichen Ansatzes möglich ist.
Wir wollten diese Studie durchführen, weil wir der festen Überzeugung sind, dass ein Todesfall auf unseren Straßen einer zu viel ist. Motorradfahrer sind in den Unfallstatistiken immer wieder überrepräsentiert, obwohl sie einen relativ geringen Anteil an den Verkehrsteilnehmern ausmachen - und die Probleme von Motorradfahrern beim Linksabbiegen sind allgemein bekannt. Der Road Safety Trust teilt unsere Vision von Verkehrssicherheit - und ich bin dankbar für ihre Unterstützung und Finanzierung, um die innovativen Ansätze zu testen. Auch BEAR Scotland hat sich weit über das übliche Maß hinaus engagiert, um technische Hindernisse zu überwinden und diese Studie zu ermöglichen.
Das Besondere an diesem Ansatz ist, das er auf Theorien der angewandten Psychologie und der menschlichen Faktoren beruht. Diese Ansätze haben sich dann unter realen Bedingungen als erfolgreich erwiesen, und zwar in der, wie wir glauben, größten jemals durchgeführten Studie zum Fahrerverhalten. Das ist eine enorme Leistung, die zu einem großen Teil durch die Zusammenarbeit von Professor Alex Stedmon und seinem Team mit den Beamten von Transport Scotland ermöglicht wurde, um eine strenge und von Fachleuten überprüfte Arbeit zu erstellen.
Schottland arbeitet mit seinen Partnern daran, bis 2030 die beste Verkehrssicherheitsleistung der Welt zu erreichen, und hat das ehrgeizige langfristige Ziel, dass bis 2050 niemand mehr auf unseren Straßen schwer verletzt oder getötet wird. Das Projekt PRIME hat darauf mit innovativer Technik reagiert - und bewiesen, dass dieser Ansatz weltweit unter ähnlichen Straßenbedingungen angewendet werden könnte."
Das Statement von Professor Alex Stedmon: Das Projekt PRIME ist das erste Mal, dass diese Art von Forschung durchgeführt wurde, um spezielle Straßenmarkierungen für Motorradfahrer zu untersuchen. Es war eine großartige Gelegenheit, die Prinzipien der angewandten Psychologie in der realen Welt anzuwenden, um Verhaltensänderungen bei einer bestimmten Gruppe gefährdeter Verkehrsteilnehmer zu unterstützen, die den Safe-System-Ansatz zur Verkehrssicherheit untermauern und den schottischen Rahmen für die Verkehrssicherheit bis 2030 unterstützen.
Zwischen 2020 und 2022 habe ich viele Wochenenden in den Highlands verbracht, um Daten zu sammeln und Fahrer zu befragen. Nach eingehender Analyse der Daten ist es großartig zu sehen, dass PRIMEs das Verhalten von Motorradfahrern auf so positive Weise beeinflussen.
Einfache Striche sollen den Motorradfahrer auf die richtige Linie leiten. Fotos: transport scotland
Als begeisterter Motorradfahrer weiß ich, wie wichtig es ist, sich anspruchsvollen Kurven sicher zu nähern, und PRIMEs helfen den Fahrern, ihre Geschwindigkeit, ihre Position und ihr Bremsverhalten anzupassen. Die Arbeit wäre ohne die Unterstützung des Road Safety Trust und das Engagement von Transport Scotland, BEAR Scotland und Open Road Simulation nicht möglich gewesen. Es war ein komplexes Projekt, bei dem jeder Partner eine Schlüsselrolle bei der Gesamtleitung, der Forschung und den Analysen bzw. den Straßenbauarbeiten gespielt hat.
Während des gesamten Projekts PRIME haben wir einen nutzerzentrierten Ansatz verfolgt, um eine Sicherheitslösung zu entwickeln, die von den Fahrern akzeptiert und genutzt wird. Es ist ein Projekt für Motorradfahrer und von Motorradfahrern!"
Die Geschäftsführerin des Road Safety Trust, Sonya Hurt: „Wir freuen uns sehr, dass wir das PRIME-Projekt unterstützen konnten, das einen neuen und innovativen Ansatz zur Reduzierung von Motorradunfällen darstellt. Anhand der Daten von Zehntausenden von Motorradfahrern zeigen die Ergebnisse, dass PRIMEs einen signifikant positiven Effekt auf das Verhalten der Fahrer haben. Das PRIME-Projekt steht im Einklang mit dem Safe-System-Ansatz, der ein ehrgeiziges Sicherheitsleistungsniveau und die derzeitige Best-Practice-Sicherheitskultur in der Straßenverkehrssicherheit darstellt. PRIME befasst sich mit drei der fünf Grundlagen des sicheren Systems - sichere Geschwindigkeiten, sichere Straßennutzung sowie sichere Straßen und Straßenränder. Es ist sehr erfreulich zu wissen, dass eine Innovation im Bereich der Verkehrssicherheit, die in Schottland mit finanzieller Unterstützung durch den Road Safety Trust erprobt wurde, eine wichtige Rolle dabei spielen könnte, die Sicherheit von Motorradfahrern zu erhöhen und Kollisionen und Unfälle weltweit zu reduzieren."
Ian Stewart von BEAR Scotland: „Ich bin stolz darauf, dass BEAR Scotland als wichtiger Partner bei den laufenden innovativen Motorrad-PRIME-Versuchen zu diesem innovativen, potenziell lebensrettenden Motorradsicherheitsprojekt beigetragen hat. „Die Verkehrssicherheitsingenieure von BEAR Scotland waren von Anfang an in dieses praxisnahe Forschungsprojekt involviert, und ihr Fachwissen ermöglichte die Durchführung des Projekts auf schottischen Straßen. Wir unterstützten das Projekt durch die Erstellung des ersten Machbarkeitsberichts, die Identifizierung potenzieller Versuchsstandorte und die Entwicklung und Installation neuer Straßenschilder und Straßenmarkierungen.
Diese Arbeit hat das Potenzial, eine kostengünstige und äußerst nützliche Maßnahme zur Verbesserung der Verkehrssicherheit zu sein, die dazu beitragen wird, die Zahl der Motorradunfälle auf unseren Straßen in den kommenden Jahren zu verringern. Es wird davon ausgegangen, dass die Versuche in den nächsten Jahren weiter ausgedehnt und möglicherweise auf das gesamte Fernstraßennetz und das örtliche Straßennetz in Schottland ausgedehnt werden.